- Традиция измерения мощности двигателя в л.с. с XIX века
- Преемственность советской системы налогообложения
- Международная практика использования этого параметра
| Параметр | Почему не используется |
| Объем двигателя | Не всегда отражает реальную мощность |
| Масса автомобиля | Слабо коррелирует с нагрузкой на инфраструктуру |
- Более мощные автомобили создают большую нагрузку на покрытие
- Высокая мощность часто означает повышенный расход топлива
- Корреляция между мощностью и классом автомобиля
- Лошадиные силы - стандартизированный параметр
- Легкость проверки по техническому паспорту
- Отсутствие необходимости сложных расчетов
| Принцип | Реализация |
| Справедливость налогообложения | Владельцы мощных авто платят больше |
| Регулирующая функция | Сдерживание покупки высокомощных авто |
- Разные налоговые ставки в субъектах РФ
- Повышающие коэффициенты для роскошных авто
- Льготы для отдельных категорий транспортных средств
- Возможность местных корректировок
- Не учитывает реальный пробег автомобиля
- Мощность не всегда отражает экологичность
- Не стимулирует использование современных технологий
| Система | Преимущества |
| Налог на пробег | Более точный учет использования дорог |
| Экологический налог | Стимулирование "чистых" автомобилей |
- Постепенный переход на налогообложение по экологическим классам
- Пилотные проекты по учету реального пробега
- Интеграция с системами платных дорог
- Гармонизация с международными стандартами
Зависимость транспортного налога от лошадиных сил объясняется исторической традицией, простотой администрирования и прямой связью мощности с нагрузкой на инфраструктуру. Однако система требует модернизации для большего соответствия современным экологическим и экономическим реалиям.
